Projet Bonaventure - phase 2 et 3

Le plan image fournit une représentation graphique des interventions proposées dans le corridor de l’actuelle autoroute Bonaventure. Le déplacement de l’autoroute Bonaventure dans le Technoparc permet l’aménagement d’un vaste parc riverain en bordure du fleuve qui relie, au moyen de pistes cyclables et de sentiers piétonniers, les réseaux récréatifs de l’arrondissement de Verdun, du parc Jean-Drapeau, du canal de Lachine et du Vieux-Port (phase 2). Il permet également de créer de nouveaux liens entre Pointe-Saint-Charles et le bord du fleuve. Par ailleurs, le démantèlement de l’autoroute rend possible le développement de vastes terrains, à l’ouest du Technoparc, aujourd’hui inaccessibles.

La démolition de la structure élevée de l’autoroute actuelle, à partir du pont Victoria, remplacée par un boulevard et un pont au-dessus du canal de Lachine, permet l’extension du centre-ville jusqu’au bassin Peel (phase 3). La disparition de la structure de l’autoroute permet le développement d’un important potentiel résidentiel. L’avenue Pierre-Dupuy et la rue Riverside sont reconfigurées afin d’améliorer l’accès aux activités industrielles et portuaires du secteur.

L’autoroute Bonaventure, entre les rues Brennan et Saint-Jacques, est remplacée par un boulevard dont les chaussées se situent de part et d’autre d’un îlot central (phase 1). Cette configuration reprend l’aspect général de la trame historique du secteur en raccordant le faubourg des Récollets et Griffintown. Les terrains ainsi libérés seront mis en valeur dans le même esprit que les opérations en cours dans le faubourg des Récollets, la Cité du Multimédia, le Quartier international de Montréal et le Quartier de l’innovation. Ces interventions transformeront la principale entrée de Montréal en un quartier habité et vivant dans le prolongement du centre-ville.